汽车出海需地方合作模式，10月26日Stellantis约15亿欧元入股零跑20%-imtoken钱包官网下载

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出海新策略

零跑汽车在海外市场选择了轻资产运营策略。零跑国际主要负责市场营销和服务，而生产制造则由Stellantis负责，运营首先在欧洲市场展开。在这种模式下，零跑依赖Stellantis的力量来推广产品，无需在海外设立工厂，也不必亲自负责运营和销售，只需负责技术输出即可。

巧妙出海之路

反补贴措施实施后，部分中国汽车制造商进军欧洲市场受阻，零跑却巧妙地与跨国企业共建合资企业。这种做法在国内汽车行业并非首次出现。比如，易捷特也有类似的出海策略，但零跑的独特之处在于，它通过技术授权，让合资企业在海外设立工厂，从而实现生产与运营的本土化。

技术授权为主

零跑在国际化的道路上，主要任务便是进行技术授权。将电动车技术转移至合资企业，而生产制造、销售服务等环节则由Stellantis集团全权负责。这相当于零跑将技术输出，其余所有事宜都交由擅长此道的Stellantis集团处理，从而实现资源的优化配置。

利用海外影响

武强提到，这次的合作主要是借助Stellantis在海外的强大影响力来搭建销售网络，计划在他们的现有店面销售零跑汽车。他觉得，中国汽车企业与其他企业携手合作，进行本地化生产，可以各自发挥长处，向全球消费者提供高性价比的电动汽车。

合作早有风声

合作消息在正式公布之前就已经传出，不仅Stellantis公司，还有其他跨国企业已经与零跑接触，意图将零跑纳入其中国市场战略之中。零跑在国内市场占据优势，但要拓展全球市场，就需要寻找合作伙伴；海外建厂耗时较长 https://www.daliantianjin.vip，风险也较高，这次的合作将帮助零跑快速有效地将产品推向国际市场。

技术吸引合作

销量和市场地位看似诱人，但Stellantis看重零跑的另一个关键点是它自今年起推出的创新技术。这些技术展现了零跑的科研能力，对Stellantis这类寻求业务扩张的企业极具吸引力。